Directorio de artículos con la palabra

SUZUKI SIXTEEN 125: FINO ESTILISTA

Viva Scooter nº 019

Los cimientos del reinado del Scoopy se ven amenazados con la llegada del Sixteen, el primer scooter de rueda alta de Suzuki. La marca de Hamamatsu ha diseñado este modelo con mucho esmero para convertirlo en un referente en su segmento gracias a las brillantes prestaciones que desarrolla su motor inyectado, una frenada combinada envidiable y a su tremenda agilidad y finura.

La guerra de los samuráis ha empezado con el lanzamiento del Suzuki Sixteen, el cual nace con el propósito de revelarse contra la autoridad regida por el SH 125i. En cuanto a diseño se refiere, el Sixteen se ha inspirado claramente en su homólogo de Honda, ofreciendo una imagen tremendamente parecida.
La imagen de la parte frontal de este rueda alta le da una imagen muy personal con las rejillas en forma de V y los intermitentes en los lados del escudo. El faro se encuentra ubicado en la zLeer más...

ACLARÉMONOS

Viva Scooter nº 018

No escribo esto con la intención de sentar cátedra en nada, pero como recién llegado al mundo de los scooters (Hace tres años y pico que circulo en mi X-9), necesito aclararme, no hablo de otra cosa que de la capacidad de carga. Leo muchas revistas de scooters y he detectado una confusión reinante en cuanto a lo que es la capacidad de carga de un scooter, y esta confusión viene de que cuando un periodista de alguna de estas revistas que compro habla de la capacidad de carga se está refiriendo a Leer más...

SUZUKI BURGMAN 400: VIRTUOSO Y SEÑORIAL

Viva Scooter nº 018

La última actualización del megascooter europeo de referencia refuerza, más si cabe, las virtudes ya apuntadas en las versiones anteriores. A punto de cumplir una década de existencia, el Burgman 400 ofrece un alto grado de refinamiento y unas cualidades dinámicas necesarias para el frenesí del día a día urbano.

Algunos modelos logran, con el paso de los años, convertirse en referentes en su sector. No tiene porque tratarse necesariamente de un vehículo exclusivo; incluso un scooter utilitario (el Innova de Honda, por ejemplo) puede alcanzar dicha categoría. El Burgman también lo ha logrado, y por méritos propios. Primero, porque fue el primer megascooter que desafió la cilindrada del cuarto de litro al lanzar su osado 400. Y segundo, porque ha evidenciado que es posible aunar en una moto con transmisióLeer más...

ELIGE EL QUE TE GUSTA

Viva Scooter nº 018

Barcelona se convirtió entre los días 7 y 11 de mayo en la capital mundial de la moto con la celebración del MotoOh! BCN 2008. Un total de 250 expositores estuvieron presentes en la Gran Semana de la Moto, que aglutinó a las principales marcas del sector de las dos ruedas. Las grandes firmas presentaron las novedades para esta temporada. MotoOh! BCN 2008 cumplió con sus expectativas con una presencia de 220.000 visitantes en el recinto de la Fira de Barcelona de Montjuïc según la organización. Texto: Josep M. Baster Fotos: Diego Sperani

HONDA LEAD 110: ESPÍRITU RENOVADO
El mítico Lead merecía una renovación, ponerse al día si no quería quedarse atrás. Ahora, el Lead monta un moderno motor de 4T de 108 cc, SOHC, con inyección y refrigeración líquida. La firma japonesa ha logrado reducir el consumo de gasolina de este nuevo modelo en un 20% respecto a la versión antigua. El sistema de frenada combinada equipa disco de 190 mm con pinza de dos pistones en el tren delantero y tambor de 130 mm de simple leva en el tren tLeer más...

DOSSIER: RUEDAS ALTAS DE 125

Viva Scooter nº 017

La convalidación ha sido el gran milagro económico del mundo de las dos ruedas de los últimos años, , ha sido muy positiva pues ha popularizado aún más el mundo de la moto.

Permitiendo el acceso a una moto de 125 cc a mucha gente que de otra manera quizás nunca se hubiera atrevido a dar el paso, las ventas se han casi duplicado un año sí y otro también. En VIVASCOOTER creemos que ha día de hoy, habrá muchos usuarios de coche que, enfrentados por primera vez a nuestro mercado, ven que la oferta supera con creces lo razonable. A ellos va dedicado esta serie de dossiers de las máquinas de dos y tres ruedas de 125 cc y hasta 15 CV En esta entrega analizaremos los “RuedLeer más...

SUZUKI SIXTEEN 125/150: LA ALTERNATIVA JAPO

Viva Scooter nº 017

A partir de ahora en Suzuki existirá algo más que el Burgman en el segmento scooter. Con este rueda alta, disponible en 125 y 150 cc, la firma japonesa presenta un auténtico ataque frontal al modelo Scoopy, el rey del mercado en estos momentos. La apuesta de la firma de Hamamatsu de arañar mercado a Honda es valiente y difícil, pero el Sixteen está sobradamente capacitado ya que incorpora novedades respecto a la competencia como su frenada combinada con doble disco.

El 14 de abril tuvo lugar en Barcelona una de las presentaciones más esperadas de la temporada, la del Suzuki Sixteen. Por fin llega a nuestro mercado otro rueda alta japonés, la alternativa nipona al todopoderoso Scoopy. Antes, si querías un scooter con llantas de 16” que no fuera el mítico SH tenías que buscar un modelo italiano o taiwanés; pero a partir de ahora esto se ha acabado. Estéticamente el modelo de Honda y éste de Suzuki son muy parecidos. La principal diferencia recae en que el SixLeer más...

LOS SCOOTERS ESTRELLA DEL MERCADO

Viva Scooter nº 017

En este Especial mostramos las principales características de los scooters más significativos del mercado español.

Así nos adentramos en los dos modelos SH de Honda por excelencia: el 125i y el flamante 300i. También detallamos las cualidades de cuatro de los mejores modelos de Yamaha: el X-Max 250, el X-City 250, el Tmax 500 y el Majesty 400. Tampoco podría faltar la otra firma japonesa, Suzuki, y su “buque insignia”, el Burgman 125. El scooter europeo que hemos seleccionado para este informe es nada más ni nada menos que la Vespa LX 125. Mientras que las marcas asiáticas “low cost” se ven repesentadas con Leer más...

DOSSIER MEGASCOOTERS Y MAXISCOOTERS 400/800 CC

Viva Scooter nº 016

Megascooters: dícese de esos scooters de gran tamaño con motores basculantes con cilindradas que oscilan desde los 125 a los 500 cc. Los megascooters suelen dividirse en dos tipos: los rueda alta y los Gran Turismo.

Los primeros suelen ser ágiles y con buena aceleración, estupendos ciudadanos (salvo excepción del Malaguti Spidermax GT 500, todo un gran GT con ruedas de 16”). Por su parte, los GT suelen ser más tranquilos, pesados, cómodos y capaces que los rueda alta, es decir grandes viajeros por definición. Maxiscooters: dícese de esos scooters de tamaños y cilindrada máxima, con motores anclados al chasis, de dos o más cilindros cuyas cilindradas van desde los 400 cc en adelante. Empiezan a equipar ya ruLeer más...

¿SECTORES IRRECONCILIABLES?

Viva Scooter nº 015

Este maravilloso mundo de las dos ruedas, que tanto nos gusta a todos, con el tiempo y la evolución lógica que ha ido sufriendo, se ha sectorizado. Cuando se inventó esto de la moto había una para todo. Al no existir muchos caminos asfaltados las motos tenían que poder circular por asfalto y por tierra, eran más parecidas a bicicletas que a lo que hoy en día entendemos por una moto. Soy consciente de que ha llovido mucho desde entonces y con el transcurrir de los años las motos se han especializLeer más...

DOSSIER MOTOS URBANAS 200/250 cc

Viva Scooter nº 015

Entre las motos asequibles por normativa a los recién llegados al carnet A y descartando a todas aquellas máquinas que sobrepasan la cifra de 34 CV, encontraremos modelos muy diversos: desde nakeds de reducido volumen hasta sofisticadas customs. De todas hablaremos en este dossier, describiendo sus características técnicas, ergonómicas y dinámicas, así como sus cualidades más destacadas, analizaremos decenas de modelos distintos.

En esta tercera entrega estudiaremos las motos urbanas de 250 cc, vehículos todos ellos, diseñados para su uso en ciudad, donde lógicamente son más fáciles de manejar y bastante más económicas de comprar que las motos de gran cilindrada y peso que, con el kit de limitación instalado, podrían ser asimismo adquiridas con el carnet recién estrenado. Estas ciudadanas polivalentes son especialmente válidas para todo uso: en ciudad por su ligereza, poco consumo y escaso mantenimiento; y en carretera, Leer más...

VIAJE A LA CATALUNYA INTERIOR

Viva Scooter nº 014

Ruta por la comarca barcelonesa de Osona, donde los moteros resistieron estoicamente al frío invernal.

En esta salida si hubo novedades, tanto personales como moteras. Empezando por las personales citaré a familiares y amigos. Entre los familiares: los dos hijos de Montse, Albert, con su Suzuki Bandit 650, novedad absoluta, y Marta, veterana ya de un par de salidas anteriores que se presentó con su pareja, Ciano y su Honda Dominator 650. Y entre los amigos Jac y Lali que, por fín, después de largo tiempo, tienen una Yamaha Fazer 600 y han podido apuntarse a salir con nosostros. Quedamos comoLeer más...

PROTOTIPOS DEL SALÓN DE TOKIO

Viva Scooter nº 013

La tecnología japonesa se ha caracterizado por ir siempre un paso por delante, hecho que quedó en evidencia en la presente edición del Salón de Tokio, donde se presentaron diferentes prototipos que podrían llegar, por qué no, a las series de fabricación. Aquí os presentamos los que seguramente no lleguen a las cadenas de montaje, al menos en un futuro cercano, pero que son, sin duda, los proyectos más relevantes de los ingenieros nipones. La preocupación por el medio ambiente se hace notar y las energías alternativas empiezan a tomar importancia en el mundo de la motocicleta.

YAMAHA La firma de Iwata nos presentó cuatro modelos de pequeña cilindrada propulsados por diferentes alternativas. La primera de ellas es la FC.Aqel, un pequeño scooter alimentado por una pila de hidrógeno que equipa dos bombonas de este gas bajo el asiento. El FC-Dii, que es la evolución del FC-me, utiliza una solución de metanol y agua como combustible y una nueva batería de litio más potente que nos ofrece una potencia de 1,36 CV. Ruedas pequeñas y lucesLeer más...

SALÓN DE PARÍS: MONDIAL DU DEUX ROUES

Viva Scooter nº 012

El “Mundial du Deux Roues” fue un excelente escenario para confirmar que el sector de las dos ruedas goza de una muy buena salud. A continuación, os presentamos las novedades más destacadas que allí presenciamos…

El primero de los salones de la temporada 2008 estuvo cargado de novedades. Las principales marcas del sector expusieron en suelo francés sus últimas propuestas en materia de scooter y motos urbanas. A la espera del Salón de Milán, que se celebrará a principios de noviembre, donde los fabricantes italianos desvelarán un buen puñado de nuevos modelos. EL SALÓN, EN CIFRAS A lo largo de los nueve días de exposición, el Salón de París recibió cerca de 400.000 visitantes, lo que supone unLeer más...

ATAQUE DE SOBERBIA

Viva Scooter nº 010

Tal vez el titular sea un pelín duro, pero es que no sé cómo catalogar o definir esta situación. Mejor os lo cuento y juzgáis vosotros mismos. Hace poco se han presentado en el mercado nacional dos megascooters muy especiales. Uno, un rueda alta de Honda, el Scoopy 300. El otro, un GT, el Burgman de Suzuki en dos cilindradas (125 y 200 cc). A priori parecería que estos dos megascooters no tienen nada en común. Sin embargo, si profundizamos un poco encontraremos un hecho que ambos poseen en comúnLeer más...

SUZUKI UH BURGMAN: RENOVACIÓN ACERTADA

Viva Scooter nº 009

Coincidiendo con la aparición del modelo de 200 cc, Suzuki ha presentado la última versión de su exitoso megascooter. El nuevo Burgman 125 conserva toda la elegancia de su predecesor y además aporta nuevas soluciones tecnológicas.

Mucha expectación había provocado el anuncio de un renovado Burgman 125. Y no era para menos, ya que el año pasado fue el tercer scooter más vendido en España. Con tal de cumplir la normativa anticontaminante Euro 3, los ingenieros de Suzuki decidieron dotar al Burgman de inyección electrónica. Y esta es, en términos generales, la principal aportación de la nueva versión de tan popular megascooter.

SUAVE COMO LA SEDA
Así se podría calificar el comportamiento en marcha delLeer más...