Viva Scooter nº 020
El concesionario Ángel Leirós y el motoclub A Peroxa organizaron la tercerca ruta turística a la Serra da Peneda.
Un año más, el concesionario oficial de Yamaha para la provincia de Pontevedra, Ángel Leirós, y el motoclub A Peroxa, capitaneado por José Manuel Quintas, gran conocedor de los lugares más recónditos de Galicia y Portugal, organizaron la tercera ruta turística para usuarios y clientes de la Yamaha T-Max, con un recorrido de 250 kilómetros.
La convocatoria fue, sin duda, una de las que tuvo mayor respuesta hasta ahora: más de 30 personas se reunieron el pasado 14 de junio en las instalacioneLeer más...
Viva Scooter nº 020
MC Madrid espera repetir el éxito de las últimas ediciones y preparan el evento con más ilusión que nunca.
La Castiza 2008 ya está en marcha! Este año hemos organizado una concentración especial pensando en todos y para todos. Los días 12, 13 y 14 de septiembre celebraremos la V edición, como siempre en Madrid y os paso a relatar un poco qué hemos pensado para todos vosotros, si bien tenéis toda la información en la web www.mcmadrid.com en la que podéis ver todos los datos y en la que podremos solucionaros todas vuestras dudas.
En un primer lLeer más...
Viva Scooter nº 018
En esta entrega analizaremos los Megas GT compactos, vehículos todos ellos diseñados para su uso en ciudad, donde lógicamente son más accesibles y cómodos de usar que los GT de grandes volúmenes, pues en el fondo no dejan de estar pensados para eso, para circular con comodidad por la ciudad teniendo al mismo tiempo una faceta rutera interesante, primando, eso sí la agilidad por encima de la aerodinámica, es decir la ciudad antes que la ruta.
DAELIM S2
Si la veteranía fuera un grado, este Daelim sería general, pues es uno de los Megas que más tiempo hace que deambula por nuestro mercado. Recientemente ha recibido una actualización que le ha sentado de maravilla, pues un nuevo cuadro de instrumentos muy completo y la inyección electrónica en el motor, más la frenada combinada le han colocado en la cumbre de la tecnología de la categoría, sin incrementar su precio, todo un chollo de scooter. El conductor disfruta de una panLeer más...
Viva Scooter nº 018
Barcelona se convirtió entre los días 7 y 11 de mayo en la capital mundial de la moto con la celebración del MotoOh! BCN 2008. Un total de 250 expositores estuvieron presentes en la Gran Semana de la Moto, que aglutinó a las principales marcas del sector de las dos ruedas. Las grandes firmas presentaron las novedades para esta temporada. MotoOh! BCN 2008 cumplió con sus expectativas con una presencia de 220.000 visitantes en el recinto de la Fira de Barcelona de Montjuïc según la organización. Texto: Josep M. Baster Fotos: Diego Sperani
HONDA LEAD 110: ESPÍRITU RENOVADO
El mítico Lead merecía una renovación, ponerse al día si no quería quedarse atrás. Ahora, el Lead monta un moderno motor de 4T de 108 cc, SOHC, con inyección y refrigeración líquida. La firma japonesa ha logrado reducir el consumo de gasolina de este nuevo modelo en un 20% respecto a la versión antigua. El sistema de frenada combinada equipa disco de 190 mm con pinza de dos pistones en el tren delantero y tambor de 130 mm de simple leva en el tren tLeer más...
Viva Scooter nº 018
Dicen que lo breve, si bueno, dos veces bueno. Esto es lo que ocurrió durante las jornadas que vivimos con motivo de la visita a la fábrica de Yamaha en Barcelona
El programa arrancaba por la tarde noche, en la que fueron llegando los amgios Tmaxers de las distintas zonas de la geografía nacional, Ignamadi, el Rubio, Dxt Max, Dague, Ondolan y Joserra con una cena tapeo en el lugar habitual de nuestros encuentros de los jueves noche en el Bar Kiko en Barcelona. Tras la cena, a descansar ya que el día siguiente sería apretadíssimo y se debían acompañar a su alojamiento, un hotel cercano a Granollers. Así que el día comenzó a las 9.00 en punto, hora en que dLeer más...
Viva Scooter nº 017
Este es un tipo de prueba hasta ahora poco difundido en las revistas de scooters de nuestro país y puede ser muy interesante para evaluar las capacidades reales de turismo sobre dos ruedas que desarrollan hoy día los megascooters GT de nuestro mercado. Para empezar decidimos analizar el comportamiento en ruta del novísimo Yamaha Tmax 500, después de todo es uno de los scooters de más de 250 cc más vendidos en España.
Algunos de vosotros pensareis: “estos de Vivascooter han perdido el norte, mira que analizar las capacidades ruteras del megascooter más deportivo” y parte de razón tendréis. Pero resulta que el Tmax es ante todo un megascooter GT, y si no, fijaros en el tamaño de su asiento, la enorme cúpula protectora, la considerable longitud entre ejes, su peso nada ligero (Más 200 kg), la comodidad de conducción “piernas adelante” que te ofrece, en resumen sus dimensiones están pensadas para trasladar a dosLeer más...
Viva Scooter nº 017
En este Especial mostramos las principales características de los scooters más significativos del mercado español.
Así nos adentramos en los dos modelos SH de Honda por excelencia: el 125i y el flamante 300i. También detallamos las cualidades de cuatro de los mejores modelos de Yamaha: el X-Max 250, el X-City 250, el Tmax 500 y el Majesty 400. Tampoco podría faltar la otra firma japonesa, Suzuki, y su “buque insignia”, el Burgman 125. El scooter europeo que hemos seleccionado para este informe es nada más ni nada menos que la Vespa LX 125. Mientras que las marcas asiáticas “low cost” se ven repesentadas con Leer más...
Viva Scooter nº 016
Como se ha podido comprobar en este número de VIVASCOOTER, ya podemos encontrar el flamante Gilera GP 800 en el mercado y hemos tenido la oportunidad de probarlo a fondo después de su presentación en Milán hace unos meses. De esta manera, ya entramos de lleno en una nueva dimensión del mundo del scooter. “¿Scooter Sport Touring? ¿Ultra Maxi Scooter? ¿Maxi Touring?”, se preguntaba nuestro probador, Sergio Reyes. Además, el potente Gilera es un modelo que ya se está dejando ver por las calles, al Leer más...
Viva Scooter nº 016
Hemos enfrentado dos modelos punteros de nuestro sector. El SH 300 y el X-Max 250 luchan por ocupar el primer puesto en las listas de ventas de nuestro mercado. Los dos defienden sus virtudes pero hoy, podremos ver también sus defectos. Un cara a cara donde se decidirá el campeón.
Podemos decir sin miedo a equivocarnos que estos dos modelos representan las excelencias de su marca dentro de su categoría. Los esfuerzos por conseguir el mejor scooter urbano del mercado dan como frutos a lo mejor de cada casa. Honda por su parte, apuesta por el SH300 dotándole de una cilindrada algo inusual, ya que paga más impuestos que su rival, y de un diseño y filosofía muy al estilo SH que tantos buenos resultados les ha dado y que tantos scooters les ha ayudado a vender. Por su parte YaLeer más...
Viva Scooter nº 016
Acostumbrados a ver réplicas supersport de pequeña cilindrada que a decir verdad de deportivas no tienen nada por fin llega, de la mano de Yamaha, una deportiva 125 4T consistente.
Yamaha eligió una vez más una ciudad española como Valencia para presentar su nueva R-125 con motor de válvulas. Un territorio normalmente elegido por grandes fabricantes que acuden a la península ibérica casi asegurándose un buen tiempo para poder gozar y probar sus nuevas propuestas, pero esta vez todo fue diferente. Llovió y mucho por lo que la presentación fue declarada en mojado y salimos a lLeer más...
Viva Scooter nº 016
Megascooters: dícese de esos scooters de gran tamaño con motores basculantes con cilindradas que oscilan desde los 125 a los 500 cc. Los megascooters suelen dividirse en dos tipos: los rueda alta y los Gran Turismo.
Los primeros suelen ser ágiles y con buena aceleración, estupendos ciudadanos (salvo excepción del Malaguti Spidermax GT 500, todo un gran GT con ruedas de 16”). Por su parte, los GT suelen ser más tranquilos, pesados, cómodos y capaces que los rueda alta, es decir grandes viajeros por definición. Maxiscooters: dícese de esos scooters de tamaños y cilindrada máxima, con motores anclados al chasis, de dos o más cilindros cuyas cilindradas van desde los 400 cc en adelante. Empiezan a equipar ya ruLeer más...
Viva Scooter nº 014
Cuentan las leyendas que los Titanes eran seres tan grandes y poderosos que consiguieron tomar por la fuerza el Monte del Olimpo, a pesar de los esfuerzos de Ares (dios de la guerra) por defenderlo. A raíz de ello, actualmente el adjetivo “titán” se aplica todo lo que es muy grande y fuerte, como lo son estos dos megascooters GT, poderosos especialmente frenando, colocándose como líderes no sólo de su categoría, sino de todos los scooters.
EN PARADO
A primera vista es muy difícil decidir cual de los dos es el más atractivo, ya que ambos tienen su personalidad bien diferenciada. Por un lado el nuevo Majesty es elegancia y está todo en su sitio. Sus líneas son fluidas y equilibradas, nada desentona. Todo es armonía. Por su parte, el Satelis es más atrevido, elegante también, pero más anguloso y con una personalidad más deportiva en sus formas. Ambos se ven grandes y cómodos para dos ocupantes, pero sus diferencias de esLeer más...
Viva Scooter nº 014
2008 se presenta con la renovación de uno de los scooters de más éxito de nuestro mercado, el exclusivo y elegante Yamaha XP 500 Tmax. Muchos son los usuarios que han esperado impacientes su llegada y por fin el nuevo Tmax está ya en los concesionarios. Hace unos meses lo probamos en circuito, ¿pero cómo se comporta en su entorno natural?
Se trata de uno de los lanzamientos del año. Nadie tiene duda de que el nuevo Tmax se va a seguir vendiendo al ritmo trepidante que sus dos antecesores. Y es que desde que se lanzara allá por el 2001, el scooter nipón se ha vendido como pipas (más de 100.000 unidades vendidas). Había mucha gente ya que casi exigía un cambio en el Tmax. Al tratarse, probablemente, del scooter más exclusivo del mercado, la marca de los diapasones no podía consentir ni por un momento que se insinuara que su joya seLeer más...
Viva Scooter nº 013
Después de 100.000 unidades vendidas desde el 2000, año de la aparición de la Tmax, Yamaha ha decidido evolucionar el scooter deportivo por excelencia. Su sucesora tiene que luchar duro para mantener el cetro de la categoría y más ahora que la competencia ha decidido atacar a este sector. La Tmax se renueva para ser mejor de lo que ya era y hasta Japón nos hemos ido para comprobarlo.
El tiempo pasa para todos y lo ha hecho también para la Tmax que ha necesitado cambios importantes para mantener la calidad de su predecesora. La importante reducción de peso obtenida gracias a la fabricación del chasis en aluminio, de acero en la versión anterior, le proporciona a la Tmax unas mejores cualidades deportivas que ya eran el aspecto más destacable en el anterior modelo. Yamaha ha visto como la competencia fabricaba nuevos megascooters deportivos con la intención de arañar cuota de Leer más...
Viva Scooter nº 013
La tecnología japonesa se ha caracterizado por ir siempre un paso por delante, hecho que quedó en evidencia en la presente edición del Salón de Tokio, donde se presentaron diferentes prototipos que podrían llegar, por qué no, a las series de fabricación. Aquí os presentamos los que seguramente no lleguen a las cadenas de montaje, al menos en un futuro cercano, pero que son, sin duda, los proyectos más relevantes de los ingenieros nipones. La preocupación por el medio ambiente se hace notar y las energías alternativas empiezan a tomar importancia en el mundo de la motocicleta.
YAMAHA
La firma de Iwata nos presentó cuatro modelos de pequeña cilindrada propulsados por diferentes alternativas. La primera de ellas es la FC.Aqel, un pequeño scooter alimentado por una pila de hidrógeno que equipa dos bombonas de este gas bajo el asiento.
El FC-Dii, que es la evolución del FC-me, utiliza una solución de metanol y agua como combustible y una nueva batería de litio más potente que nos ofrece una potencia de 1,36 CV. Ruedas pequeñas y lucesLeer más...
Viva Scooter nº 012
El nuevo scooter X-City 125 de Yamaha irrumpe en el mercado dispuesto a dar guerra a otros modelos ya consolidados en el segmento de los rueda alta del octavo de litro. Un excelente confort de marcha, su diseño elegante y el conocido motor del x-max 125i son sus principales argumentos.
Prácticamente idéntico a su hermano mayor de 250 cc, el X-City 125 llega al mercado dispuesto a seducir gracias a su atractivo diseño. La firma japonesa quiere romper moldes con este scooter urbano y funcional, que con su rueda alta, su buen comportamiento dinámico y unos acabados de primera será capaz de conquistar a más de un comprador indeciso. PoLeer más...
Viva Scooter nº 012
Si poseemos el carné A con la limitación de potencia y queremos comprarnos una moto para empezar, probablemente dudemos entre comprar una moto o un scooter. Para ganar esta “batalla” Yamaha nos ofrece la nueva YBR 250. Teniendo en cuenta el éxito de su predecesora, la mítica SR 250, la YBR se presenta como una moto moderna, fácil de utilizar y con un consumo muy reducido.
Después de más de 20 años de pequeñas evoluciones en la SR, Yamaha ha decidido tomar un nuevo camino. Ese camino se llama YBR y cierto es que han elegido bien. Con una estética mucho más moderna, acorde con los tiempos que corren, este modelo se presenta como una moto muy fácil de usar, apta para los pilotos noveles que empiezan en el mundo de las motos, con un funcionamiento en ciudad digno del mejor de los scooters, siendo penalizada tan sólo por la capacidad de carga, lógico por otro lLeer más...
Viva Scooter nº 012
El “Mundial du Deux Roues” fue un excelente escenario para confirmar que el sector de las dos ruedas goza de una muy buena salud. A continuación, os presentamos las novedades más destacadas que allí presenciamos…
El primero de los salones de la temporada 2008 estuvo cargado de novedades. Las principales marcas del sector expusieron en suelo francés sus últimas propuestas en materia de scooter y motos urbanas. A la espera del Salón de Milán, que se celebrará a principios de noviembre, donde los fabricantes italianos desvelarán un buen puñado de nuevos modelos.
EL SALÓN, EN CIFRAS
A lo largo de los nueve días de exposición, el Salón de París recibió cerca de 400.000 visitantes, lo que supone unLeer más...
Viva Scooter nº 011
Los accesorios y el equipamiento del motorista están ganando protagonismo en los concesionarios. Ya no sólo se venden motos, sino también sensaciones. Ferran Culla, jefe de recambios y accesorios de Yamaha Motor España, nos desvela cuáles son las preferencias de sus clientes y hacia a dónde apunta este sector ascendente.
Yamaha desarrolla su propia gama de accesorios, buscando que el cliente personalice su moto. ¿Cuál es su filosofía del mercado de accesorios?
El mercado de accesorios en el mundo Yamaha es uno de los más desarrollados en los últimos seis años. Tenemos una amplia gama para personalizar básicamente todos los productos que fabricamos. El objetivo es lanzar cada producto, cada moto, con todos los accesorios que necesita.
¿Cuál es el accesorio que se vende más?
Los “sliders”,Leer más...
Viva Scooter nº 011
Yamaha se abre paso en el segmento de los rueda alta de la cilindrada más concurrida con el X-City 125. Compartiendo el esmerado diseño de su hermano de cuarto de litro y el motor del X-Max 125I, el nuevo scooter de la marca de los diapasones cruzados pide paso con la elegancia que le caracteriza.
De igual manera que el X-Max, que cuenta con una versión de 250 cc y otra de 125 cc, el X-City ha visto crecer su familia con la versión convalidada. Exteriormente las diferencias con su hermano mayor son prácticamente imperceptibles y el X-City 125 hace gala de un diseño muy logrado, con unas líneas redondeadas que denotan un concienzudo trabajo en el estudio. Su frontal es rápidamente reconocible por su doble óptica delantera con lentes multirreflectoras y bombillas halógenas, y suLeer más...
Viva Scooter nº 011
No descubrimos nada si decimos que los X-Max se han convertido en uno de los mayores éxitos de la gama scooter de Yamaha de los últimos años. En sus primeros pasos comerciales le fue muy bien la etiqueta de “hermano pequeño” del T-Max. Pero ahora ya vuela solo. Y lo hace, además, con la renovada energía que le da su flamante inyección electrónica...
Tenía, lo confieso, mucho interés en probar el X-Max 250 EFI. Una de las primeras cosas que hice para la recién inaugurada etapa MotoViva fue su presentación en Córcega y ya entonces la versión carburada me transmitió unas sensaciones magníficas. La EFI presenta innumerables ventajas en mantenimiento, consumo, emisión de gases... y es inevitable que, a medio plazo, destierre a los carburadores a los libros de historia de la mecánica como ocurrió con los delcos, por ejemplo. Sin embargo -lo cual Leer más...
Viva Scooter nº 008
Conserva las líneas elegantes de sus antecesores pero bajo sus tapas esconde un poderoso motor de nueva creación y 27 cv. El SH300i añade un plus de seguridad (frenada combinada, ABS opcional) a la de sobras conocida maniobrabilidad del popular scoopy. Honda ha mejorado su scooter por antonomasia y lo ha dotado de carácter para realizar trayectos interurbanos con soltura.
Aumentar la cilindrada de su best seller europeo se convirtió en una prioridad para Honda. Si bien el SH125i ha sido el scooter más vendido de los últimos tres años, la marca del ala dorada ha visto claro el filón existente en el sector comprendido de los 200 a 400 cc. Y para ello ha creado el SH300i, siguiendo el estilo de sus hermanas de 125 y 150 cc. Un total de 80 ingenieros se encargaron de desarrollar el nuevo rueda alta de Honda a lo largo de un año y medio, un tiempo récord -reconocen enLeer más...
GALICIA Y PORTUGAL, MÁS UNIDAS POR LA T-MAX
MEGASCOOTERS GT COMPACTOS DE 125
ELIGE EL QUE TE GUSTA
YAMAHA TMAX 500
LOS SCOOTERS ESTRELLA DEL MERCADO
