Posiblemente muchos de nosotros desconocemos donde cae Taiwán, sabemos que pertenece al continente asiático. Pero como no se trata de una clase de geografía... y como no iremos a Taiwán, Taiwán viene a nosotros en forma de scooter...

Sabemos del poder de las empresas asiáticas dentro del segmento de las dos ruedas. Motos japonesas, chinas, coreanas invaden nuestras calles ofreciendo prestaciones y sobre todo buen precio. Es en las bajas cilindradas donde más se nota la presencia de estas firmas asiáticas. Pero en este 2008 llega una nueva marca de Taiwán, que puede romper las barreras del mercado español ya que a su bajo precio (2.119 euros) se le suma una buena calidad en su diseño. Estamos hablando del nuevo TGB X-Motion con dos motorizaciones: 125 cc y 250 cc. Ahora toca hablar de la hermana pequeña. Es una moto de gran docilidad que destaca primero de todo por su diseño exterior con unas líneas muy modernas y muy elegantes, destacando el aspecto del morro delantero, apuntalado de forma deportiva, puntiagudo, agresivo como el diente de un tiburón a la caza de su víctima. En la parte trasera reinan unos intermitentes acoplados al estilo de los automóviles en un perfecto equilibrio recto. Las líneas rectas y suaves curvas se conjugan en una imagen de una moto muy compacta y con un trasero presidido por una doble salida de escape que define a este megascooter de 125.

Es un scooter que para competir con sus rivales tiene que ofrecer el máximo de prestaciones a su propietario y no escatima en detalles importantes como el tremendo hueco que ofrece el asiento, con capacidad para dos cascos integrales en su interior, asas de sujeción para el pasajero, una práctica y amplia guantera bajo el manillar y un tapón que a diferencia del resto de scooters está en la parte baja del manillar (a la altura de los pies del conductor) y que además se abre de forma automática desde la piña de contacto. Si añadimos que los reposapiés son abatibles y accionables mediante un botón podemos afirmar que la nueva TGB X-Motion responde perfectamente a su nombre ya que provoca una gran emoción conducir una moto tan cómoda y práctica en las calles de nuestra ciudad..

Calentando motores

El nuevo TGB X-Motion presenta un motor de cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y sistema de alimentación por carburador, un funcionamiento similar al resto de sus compañeras scooters. Pero a la hora de poner la llave de contacto la sensación de suavidad es lo primero que te llega al cuerpo. Tiene un encendido muy suave y algo frío, pareciendo querer entrar sin hacer mucho estruendo, algo de agradecer al compararlo con algunas125 demasiado ruidosas. Esta respuesta inicial puede ser algo a mejorar porque al primer rugido del motor parece que esta moto llega a un límite muy ajustado a pesar de que el marcador nos indica que puede alcanzar los 100 km/h con facilidad. Pero lógicamente no estamos ante una moto para correr y sus escasos 11,4 CV no dan para más en esta versión de 125.
Una vez en marcha, la sensación es diferente. El TGB se convierte en una moto divertida y que parece disfrutar del asfalto a pesar de las altas temperaturas. En ningún momento ofrece muestras de calentarse y el conductor puede disfrutar de una conducción suave y agresiva al mismo tiempo, la conducción típica de la ciudad donde las reacciones del conductor ocurren en pocos segundos y de forma rápida.

El mega responde a la perfección y muestra una gran seguridad en el frenado tanto delantero como trasero quizás debido a la incorporación de los frenos de disco en ambas ruedas, elemento novedoso en este segmento de las 125. El conductor sabe que va seguro en un X-Motion hecho para disfrutar.
Volviendo al tema velocidad, la moto llega con facilidad a los 100 km/h con una velocidad punta de 110 km/h pero por poco tiempo ya que la velocidad, y la fuerza, baja considerablemente si el peso aumenta sobre la moto, ya sea por llevar excesivo peso en el interior del asiento o sobre todo si te acompaña alguien en la moto como pasajero. La moto comienza suave pero tiene un ‘sprint’ dulce, rápido y efectivo aunque no para mantenerla a gran velocidad ya que el TGB se mantiene muy dócil rodando sobre los 70/80 km/h.
A bajas revoluciones, la marcha en el TGB parece hacerse a saltirones con una suspensión, en muchos momentos, demasiado rígida que te provoca que las piernas estén demasiado tensas y que el asiento se vuelva más duro de lo que es. El chasis se muestra algo frágil con dos personas en la moto a pesar del gran tamaño de la moto y de la comodidad de los dos asientos.

Comodidad

De todas formas la conducción en ciudad tampoco exige velocidad sabiendo los límites en las áreas urbanas. El X-Motion una vez puesta en marcha se mueve con desenvoltura ya sea en grandes vías como en estrechas calles e incluso si se tiene que pasar entre coches, no muy recomendable por cuestiones de seguridad. Eso sí, en calles ascendentes se muestra algo más justa de fuerzas. Una moto práctica para moverse por la ciudad de forma cómoda gracias a un doble sillín mullido, pero duro a la hora de rodar, con dos niveles y bastante alto cuando sería importante llegar con el pie al suelo, ya que que puede provocar cierto desequilibrio en personas que no tengan una estatura grande. Realmente a la hora de circular, la altura del asiento del X-Motion te hace ver al resto de conductores por debajo de tus hombros incluidos los automóviles de cuatro ruedas. Eso provoca una sensación de superioridad... Se agradecería un respaldo como aporte de confort. Como comentábamos anteriormente, el pasajero dispone de unas asideras para mayor seguridad de éste y unos reposapiés firmes y compactos.

El panel de instrumentación responde a las últimas innovaciones tecnológicas y es uno de los aspectos brillantes de esta nueva 125. Todo digital, a excepción del cuentarrevoluciones, y en un llamativo color azul donde puedes controlar en todo momento el kilometraje, la velocidad, el estado del depósito de la gasolina, la hora (muy importante para la circulación urbana). Este panel de mandos aporta, evidentemente, una máxima comodidad, y seguridad para el conductor. Se nota el gran trabajo de diseño en el panel de mandos con el logo plateado destacado en el centro del manillar y unos retrovisores diferentes al ser de dos dimensiones, es decir los cristales sobresalen sobre su funda de una manera original. La pantalla demuestra el esmero en la estética del scooter pues parece más un elemento decorativo que la típica pantalla para proteger al conductor de las inclemencias metereológicas. Su tamaño es pequeño para la amplitud del manillar.
El bajo consumo y su apariencia novedosa hacen que el TGB X-Motion sea un serio candidato a representar la mejor opción en los scooters de este segmento. Y por cierto, Taiwán es una isla cercana a China.

Conclusión

El TGB X-Motion es un megacooter GT que aúna de forma más que notable la funcionalidad y la comodidad. Su potencia le prive de un uso correcto en carreteras (para esto ya está su hermano mayor de 250 cc), pero se mueve entre el tráfico urbano como pez en el agua. Además, su excelente capacidad de carga le hace muy válido para el día a día, para ir desde casa hasta la oficina. Su precio es una baza importante: 2.199 euros. También hay que tener presente su estética, que no dejará indiferente por su estilo ‘sui generis’.